英国Intertek实验室近期对Donut Lab的一款“固态”电池进行了成分分析，结果显示样品中锂含量仅为3.4 ppm（百万分之一）。这家芬兰初创公司随即引用该检测结论，试图证明其产品既非锂离子电池，也非钠离子电池。

然而，这份报告仅针对两种元素进行了检测，且样品由Donut Lab自行拆解后提供。距离今年1月的CES展会已过去9个月，至今仍无搭载该电池的量产车型上路。

检测仅覆盖两种元素

Donut Lab表示，此次检测旨在平息外界对其电池化学体系的质疑。公司CEO马尔科·莱赫蒂迈基在声明中指出：“我们希望通过独立检测证明这既不是锂离子电池，也不是钠电池，从而终结外界的猜测。”

这一猜测并非空穴来风。今年6月，电池研究人员Ziroth与20多位专家根据Donut Lab提供的电池样品电压曲线和膨胀数据，得出结论认为该电池的表现更接近采用石墨负极的高镍锂离子电池。

Intertek位于英国威尔顿的实验室出具的报告内容十分简略。分析人员从电池负极、正极及集流体部件中分别取样，共获取约0.5克材料，随后用硝酸消解并稀释至50毫升，再通过ICP-OES仪器进行检测。

结果显示，样品中锂含量为3.4 ppm，钠含量为632 ppm，均按重量计。

通常，锂离子电池中的锂含量处于百分比级别。因此，若Intertek检测的样品确为Donut Lab所声称的电池材料，则其中几乎不含锂。

检测流程本身无明显问题，但争议集中在检测范围和样品来源上。

报告未揭示的信息

首先是检测范围。Donut Lab委托Intertek完成的工作仅为“通过ICP-OES定量检测锂和钠”，未涉及其他元素。

换言之，这份报告只能说明这款电池不是什么，却无法揭示它究竟是什么。

钾、镁、锌、铝等元素均未接受检测，而Donut Lab至今未公开具体电池化学体系，仅表示其使用“广泛可获得、价格实惠且具备地缘政治安全性的材料”。

其次是样品本身。Intertek在报告中写道：“样品由Donut Lab以拆解状态送达。”

这意味着Intertek并未亲自拆解完整电池，而是将收到的零部件与另一份未公开的Intertek报告（编号2608094STO-003）进行比对。此次分析的样品仅标注为“软包电池——电芯1”。

报告中甚至未出现“Donut Battery”这一名称，也无任何信息能证明该样品就是此前由芬兰技术研究中心（VTT）测试能量密度的V1.5电芯。

此外，Donut Lab的新闻稿称检测样品还包括位于正极和负极之间的“电解质”。但Intertek报告明确在三处不同位置指出，实际分析的只有负极、正极和集流体部件。

对于固态电池而言，电解质层正是判断其中是否含锂的关键部位之一。

值得注意的是，这份Intertek报告在5天内经历了3个版本。第一版于9月17日发布，9月21日的修订版更新了“样品描述和样品来源”，9月22日的版本则进行了实验部分要求的“措辞修改”。

对于一份仅含一个两列结果表格的检测报告而言，如此频繁的修改也引人关注。

最后，Intertek在报告中明确指出，其中包含的“意见和解释不属于英国认可服务机构的认可范围”。

至于“如此少的活性材料甚至不可能制造出功能正常的电池”这一说法，则来自Donut Lab首席技术官维尔·皮波，而非Intertek实验室。

这让409 Wh/kg的能量密度更难解释

样品中几乎不含锂和钠，这与外界对Donut Lab的一种猜测相符：它可能采用超级电容器或混合型电容器结构，使用碳电极以及不依赖锂或钠的电解质。

这一理论可以解释Donut Lab宣称的快速充电能力和超长循环寿命，但很难解释其能量密度。

本月早些时候，VTT对Donut Lab的“V1.5”电芯进行了测试，测得能量密度为409.3 Wh/kg，测试电压范围为2.3V至4.25V。

这一电压范围与典型锂离子电池的工作区间高度相似，而409 Wh/kg的能量密度也已达到先进硅负极锂离子电池的水平。

截至目前，没有任何不含锂或钠的可充电电池化学体系能在实际电芯中达到如此接近的能量密度。

因此，存在两种可能：要么Donut Lab悄然开发出了一种性能超越全球其他电池实验室的全新化学体系；要么VTT测试的电芯与Intertek分析的电池部件并非同一产品。

而这份Intertek报告本身并未给出答案。

真正的问题已不再是它是否为固态电池

如今外界已不太关心Donut Lab的电池是否属于固态电池，因为这些含糊且范围有限的检测，即便能证明某些事情，也难以改变外界对Donut Lab可信度的看法。

固态电池本身并非新鲜事物。QuantumScape、Factorial、三星SDI和丰田都已在实验室及原型车上运行固态电池，并持续推进量产。到2026年，一家初创公司拥有一款颇具潜力的固态电池原型，已不足以成为重大新闻。

真正让Donut Lab受到关注的是其关于量产的说法。

今年1月CES期间，Donut Lab宣称拥有“全球首款已准备好用于OEM汽车制造的固态电池”，并表示搭载该电池的Verge摩托车将于2026年第一季度交付客户。莱赫蒂迈基当时还表示，这款电池“已进入生产阶段”。

如今已到9月底，但道路上仍无一款搭载该电池的量产车辆。此前所谓第一季度的“量产”摩托车实际上只是预生产车型，而莱赫蒂迈基本人也承认，能量密度达到409 Wh/kg的那款电芯“甚至不是最终将交付给客户的电芯”。

因此，最初让Donut Lab与其他固态电池公司区别开来的核心量产承诺，最终并未兑现。而此后公布的一份份检测报告，都在回答与真正关键问题不同的问题。